Skup BMW Seria 5
– każdy stan, cała Polska

Skup BMW Seria 5 — sedany i touring z całej Polski

Seria 5 to klasa wyższa i zwykle droższe w naprawie auto. Dlatego właściciele częściej niż przy Trójce zastanawiają się, czy naprawiać, czy sprzedać. Kupujemy Piątki w każdym stanie, zarówno z drobnymi usterkami, jak i z poważną awarią silnika, skrzyni czy elektroniki.

E39 — ostatnia prosta Piątka

E39 jest ceniona za wygodę i prosty układ elektryczny, ale ma ponad dwadzieścia lat. Typowe są skorodowane progi i nadkola, zużyte tuleje, a w szóstkach M52 i M54 wycieki oleju i kłopoty z układem chłodzenia. Diesel M57 jest trwały, ale zdarzają się usterki pompy i turbosprężarki.

E60 i E61 — iDrive, pneumatyka i silniki N

E60 wprowadziła iDrive i sporo elektroniki: moduły, magistrale, sterowanie fotelami. Usterki bywają trudne do zdiagnozowania, a koszty kolejnych napraw sumują się szybko. W touringach E61 spotykamy pneumatyczne zawieszenie tylnej osi, które z wiekiem słabnie.

Wśród silników spotykamy N52, N53 i N54 w benzynie oraz M57 i N47 w dieslu. N47 w 520d ma znany nam łańcuch z tyłu jednostki. V8 N62 w 545i i 550i jest mocne, ale ma własne problemy z uszczelnieniami i układem chłodzenia.

F10 i F11 — N47, N57, N20 i N63

F10 i F11 to (w późniejszych rocznikach) ośmiobiegowy automat ZF, zawieszenie adaptacyjne i szeroka gama silników. W 520d spotykamy N47, później B47, w 530d i 535d N57, w 528i i 520i czterocylindrowego N20 z możliwymi usterkami prowadnic łańcucha, w 535i N55, w 550i V8 N63. Ten ostatni miał ciężkie początki: duże zużycie oleju, problemy z łańcuchem, uszczelniaczami zaworów i wtryskiwaczami, które BMW częściowo korygowało w odświeżonej wersji.

Dla właściciela N63 po gwarancji rachunek za naprawę bywa wyższy niż zostawiona wartość auta, dlatego wiele osób sprzedaje takie egzemplarze bez naprawy. My je kupujemy.

G30 i G31 — najmłodsze Piątki

G30 do skupu trafia najczęściej po szkodach, ze zdań leasingowych albo od osób, które chcą zmienić auto na inne. Kupujemy diesle i benziny, wersje M550i, a także hybrydy plug-in 530e, które wymagają osobnej oceny akumulatora i układu ładowania.

Co obniża, a co podnosi wycenę Serii 5

O cenie decydują silnik i skrzynia, stan elektroniki i zawieszenia, historia serwisowa. Duże znaczenie ma wyposażenie: M Sport, napęd xDrive, zawieszenie adaptacyjne, nawigacja Professional.

• silnik: diesel, rzędowa szóstka, V8,
• stan skrzyni i układu przeniesienia napędu,
• zawieszenie pneumatyczne i adaptacyjne,
• elektronika, iDrive, moduły,
• dokumenty, historia serwisu, drugi kluczyk.

Odbiór Serii 5 z całej Polski

BMW Serii 5 odbieramy z całej Polski. Na Mazowszu i w powiatach wokół Warszawy przyjeżdżamy sami pod wskazany adres, z dalszych województw umawiamy odbiór lawetą w terminie, który Ci pasuje. Wycenę wstępną dajemy po zdjęciach, numerze VIN i krótkim opisie. Zasady transportu na dłuższej trasie ustalamy przed umówieniem odbioru, bez niespodzianek na miejscu. Dla touringów z zawieszeniem pneumatycznym, które opadło, zawsze organizujemy lawetę.

Co przygotować przed sprzedażą

• dowód rejestracyjny — także zatrzymany, wystarczy pokwitowanie,
• polisę OC, jeśli jest jeszcze ważna,
• kartę pojazdu, o ile była wydana,
• komplet kluczyków — drugi realnie podnosi wycenę,
• swój dowód osobisty do umowy.

Brak jednego dokumentu nie przekreśla transakcji — zmienia tylko zakres formalności po naszej stronie.

Skup BMW Serii 5 — w jakim stanie kupujemy

• Sprzedaż od ręki
• Skup za gotówkę
• Auta na chodzie
• OLX czy skup
• Ile płaci skup
• Auta uszkodzone
• Auta powypadkowe
• Bez OC i przeglądu
• Dostawcze i firmowe
• Terenowe, SUV i 4x4
• Motocykle i quady
• Kampery i przyczepy

Skup aut BMW — pozostałe strony

• Skup aut BMW — wszystkie modele
• Skup uszkodzonych BMW — cała Polska
• Skup BMW Seria 1
• Skup BMW Seria 3
• Skup BMW E46
• Skup BMW E90
• Skup BMW Seria 7
• Skup BMW X1
• Skup BMW X3
• Skup BMW X5
• Skup BMW Z4
• Skup BMW M3, M5 i M2